Министерството на промишлеността на Китай потвърди, че компаниите Nio, BYD, Changan Auto, GAC, SAIC, BAIC BluePark, China FAW Group, SAIC Hongyan и Yutong Bus имат разрешение да провеждат такива тестове. Водачите ще могат да карат без да държат волана, като използват автономни функции.

Въпреки че в момента в Китай не се предлагат коли от трето ниво на автономност, промените в законодателството показват, че скоро това може да се промени. По информация на Reuters, поне десет автомобилни производители в Китай вече продават автомобили със системи за автономност от второ ниво, включително компании като Huawei и XPeng.

Отваря се и възможност за Tesla да предлага своите полуавтономни модели на китайския пазар, като Илон Мъск сподели, че компанията планира скоро да пусне автономни таксита в Китай, преди тази технология да бъде приложена в личните автомобили.

The post Започва производството на автомобили с автопилот от трето ниво в Китай appeared first on GLOBUL.

Този ръст в доставките показва ускоряване на производството на електромобили в Xiaomi, като се очаква през юни броят на доставките да надхвърли 10 000 единици. В отговор на растящия интерес, Xiaomi въведе двусменно производство, значително увеличавайки своя производствен капацитет.

От пускането си на пазара в края на март, Xiaomi SU7 бързо се наложи на пазара на електрически превозни средства, като доставките до края на май достигнаха 15 764 единици. Това е впечатляващо постижение за нов участник на пазара.

Успехът на SU7 от Xiaomi илюстрира нарастващата популярност на електрическите автомобили, особено в Китай, който е най-големият автомобилен пазар в света. Тази тенденция се подкрепя от фактори като повишаване на екологичната осведоменост, правителствени стимули за използване на електромобили и нарастващите разходи за гориво.

The post Първият електромобил на Xiaomi набира все по-голяма популярност appeared first on GLOBUL.

Xiaomi направи това изявление по време на разговор за приходите, след като в четвъртък компанията отчете по-голямо от очакваното 27% увеличение на приходите за първото тримесечие на годината, благодарение на стабилните продажби на смартфони на фона на възстановяването на пазара.

В началото на април Xiaomi започна да доставя своя SU7 EV на клиенти, като по този начин изпълни мечтата на главния изпълнителен директор Лей Джун и увенча дългогодишните си усилия да навлезе в бизнеса с електрически превозни средства като част от стратегията на компанията за диверсифициране от смартфоните.

Президентът на Xiaomi Лу Вейбинг заяви по време на разговора, че от следващия месец ще започне производство на две смени, за да се гарантира, че месечните доставки ще надхвърлят 10 000 единици. Лу заяви, че търсенето на SU7 е силно, като в края на миналия месец кумулативните блокирани поръчки са достигнали 88 063 автомобила.

The post Xiaomi повишава целта си за електромобили до 120 000 за 2024-а appeared first on GLOBUL.

По време на конференция, организирана от Financial Times в Лондон, изпълнителният директор на Lucid – Питър Роулинсън, отбеляза, че въпреки напредъка, китайските производители все още са значително назад по отношение на интеграцията между електромоторите, батериите и технологиите за тяхното съединение. Въпреки това, той подчерта, че през последните години китайските автомобили са станали значително по-добри и не бива да бъдат подценявани.

През 2023-а година над 120 китайски марки произвеждат електрически автомобили, като последното тримесечие на същата година маркира значителна промяна с изместването на Tesla от първото място по продажби от местната компания BYD. Други марки като Xpeng, Nio и Xiaomi също затвърдяват позициите си на пазара, като някои от техните модели директно се конкурират с Tesla.

Lucid не остава по-назад, като се опитва да повиши своята конкурентоспособност чрез намаляване на цените и планове за разширение на своя продуктов портфейл, включително пускането на първия си кросоувър Lucid Gravity и разработването на нов седан среден клас с цена под 50,000 долара, за да се конкурира директно с моделите Tesla Model 3 и Model Y.

The post Tesla продължава да има голяма преднина пред китайските електромобили appeared first on GLOBUL.

Шумът в градски условия е значителен проблем, но електромобилите могат да допринесат за намаляване на шумовото замърсяване, създавайки по-спокойна и здравословна среда. Тишината, която предлагат, прави шофирането по-приятно и спокойно. Въпреки това, безшумността може да бъде опасна за пешеходци и велосипедисти, поради което някои модели са оборудвани с акустични системи за предупреждение.

Изпълнителният директор на Ferrari – Бенедето Виня, направи интересно изказване, споделяйки, че бъдещите електрически автомобили на марката няма да бъдат напълно безшумни, за разлика от своите конкуренти като Tesla, които са изключително тихи. Виня подчерта, че компанията разработва прототип, който значително ще се различава по нивото на шум.

Очаква се първият електромобил на Ferrari да бъде пуснат на пазара преди края на 2025-а година.

The post Ферари няма да прави напълно безшумни електромобили appeared first on GLOBUL.

Производителят на смартфони и друга потребителска електроника започна да приема поръчки в четвъртък и заяви, че предварителните поръчки са достигнали 88 898 през първите 24 часа.

Доставките на стандартния модел SU7, чиято цена е 215 900 юана (29 870 долара), могат да отнемат 18-21 седмици, според проверките на Ройтерс в приложението за автомобили на Xiaomi.

Доставките на модела SU7 Pro могат да отнемат 18-21 седмици, а на най-скъпия модел на цена 299 900 юана – 27-30 седмици.

SU7, чийто дизайн предизвиква сравнения с моделите спортни автомобили Taycan и Panamera на Porsche, беше пуснат на пазара в условията на жестока ценова война на най-големия автомобилен пазар в света, където над 40 марки се борят за вниманието на потребителите.

The post Купувачите на електромобили на Xiaomi ще чакат с месеци appeared first on GLOBUL.

Това е сигнал, че доставчикът на Tesla може да отложи изграждането на трети завод за батерии в Северна Америка, тъй като търсенето на електрически превозни средства се охлажда.

По-рано подразделението за батерии, Panasonic Energy, заяви, че има за цел да вземе решение за изграждането на завода до края на март.

Но главният изпълнителен директор на Panasonic Holdings Юки Кусуми заяви в интервю, че решение ще бъде взето само „когато моментът е подходящ“.

„Продължавам да казвам на хората, че трябва да помислим за цялостно повишаване на производителността, преди да открием трети обект“, каза той в петък в офиса на компанията в Токио.

The post Panasonic вдига производителността преди новия електромобилен завод appeared first on GLOBUL.

Mercedes ще предложи и литиево-желязо-фосфатна батерия в новата моделна гама на CLA, която трябва да се появи в шоурумите в началото на 2025 г., което е първият случай за електромобил на Mercedes, заяви главният изпълнителен директор в интервюто.

С батериен пакет LFP Mercedes може да предложи модел на по-ниска цена в конкурентен сегмент, в който в момента доминира Tesla. В Китай новият CLA също ще се сблъска с конкуренцията на китайски марки електромобили, които използват батерии LFP.

Мерцедес ще направи предварителен преглед на бъдещия електрически CLA с прототип, който ще бъде представен на автомобилното изложение IAA в Мюнхен, Германия, в неделя.

Прототипът на CLA е физическа демонстрация на стратегията на Mercedes за преодоляване на технологичната разлика с Tesla и други нови производители на електрически превозни средства.

The post Mercedes: Ефективността е „новата валута“ при електромобилите appeared first on GLOBUL.

Обмисляната политика може да позволи на производителите на автомобили да внасят в Индия напълно произведени електрически превозни средства с намален данък от 15 % в сравнение със сегашните 100 %, които се прилагат за автомобили с цена над 40 000 USD, и 70 % за останалите, заявиха двама от източниците, включително висш индийски правителствен служител.

Например цената на най-продавания модел Y на Tesla в САЩ започва от 47 740 долара преди данъчните облекчения.

„Има разбиране по отношение на предложението на Tesla и правителството проявява интерес“, каза служителят, който е запознат с въпроса.

Министерствата на търговията и финансите на Индия, както и Tesla, не отговориха на запитванията за коментар.

Ако подобна политика бъде приета, тя може да доведе до драстично намаляване на цената на вносните електромобили, което местните производители на автомобили се стремят да избегнат. Това може да отвори врати и за световните производители на автомобили, освен за Tesla, да се включат в третия по големина автомобилен пазар в света, където продажбите на електрически превозни средства са по-малко от 2 % от общите продажби на автомобили, но растат бързо.

The post Индия сваля данъка върху вноса на електромобилите, но с условие appeared first on GLOBUL.

Редица стартъпи предлагат съхранение на енергия за втори път с помощта на стари батерии за електромобили.

Но създаването на жизнеспособна индустрия, предвидена от производители на автомобили като Nissan (7201.T), би означавало да се пребори с конкуренцията на рециклиращите предприятия, фирмите за възстановяване и нуждите на шофьорите, притиснати от кризата с разходите за живот.

„Предположението, че батериите за електромобили ще издържат само осем до десет години и след това собствениците ще ги сменят, просто не е вярно“, казва Ханс Ерик Мелин, основател на консултантската компания Circular Energy Storage (CES), която следи обемите и цените на батериите. „Ще бъде трудно да се направи така, че вторият живот да работи.“

Макар че това е възможно решение за автобуси, камиони и други търговски превозни средства, повторното използване на батериите от леки автомобили в голям мащаб ще отнеме повече време.

На теория идеята за съхранение на енергия от втория живот е проста.

Когато капацитетът на батериите на електромобилите спадне под 80-85 % след осем до десет години употреба, те ще бъдат използвани повторно за захранване на сгради или дори за балансиране на местните и националните енергийни мрежи.

Според изчисления на Ройтерс инвеститорите, които вярват в кръговата икономика, при която продуктите и материалите се ремонтират и използват повторно, са предоставили финансиране в размер на около 1 млрд. долара на близо 50 стартиращи предприятия в световен мащаб.

The post Втори живот за батериите на електромобилите? Ето от какво зависи appeared first on GLOBUL.