Министерството на промишлеността на Китай потвърди, че компаниите Nio, BYD, Changan Auto, GAC, SAIC, BAIC BluePark, China FAW Group, SAIC Hongyan и Yutong Bus имат разрешение да провеждат такива тестове. Водачите ще могат да карат без да държат волана, като използват автономни функции.

Въпреки че в момента в Китай не се предлагат коли от трето ниво на автономност, промените в законодателството показват, че скоро това може да се промени. По информация на Reuters, поне десет автомобилни производители в Китай вече продават автомобили със системи за автономност от второ ниво, включително компании като Huawei и XPeng.

Отваря се и възможност за Tesla да предлага своите полуавтономни модели на китайския пазар, като Илон Мъск сподели, че компанията планира скоро да пусне автономни таксита в Китай, преди тази технология да бъде приложена в личните автомобили.

The post Започва производството на автомобили с автопилот от трето ниво в Китай appeared first on GLOBUL.

Този ръст в доставките показва ускоряване на производството на електромобили в Xiaomi, като се очаква през юни броят на доставките да надхвърли 10 000 единици. В отговор на растящия интерес, Xiaomi въведе двусменно производство, значително увеличавайки своя производствен капацитет.

От пускането си на пазара в края на март, Xiaomi SU7 бързо се наложи на пазара на електрически превозни средства, като доставките до края на май достигнаха 15 764 единици. Това е впечатляващо постижение за нов участник на пазара.

Успехът на SU7 от Xiaomi илюстрира нарастващата популярност на електрическите автомобили, особено в Китай, който е най-големият автомобилен пазар в света. Тази тенденция се подкрепя от фактори като повишаване на екологичната осведоменост, правителствени стимули за използване на електромобили и нарастващите разходи за гориво.

The post Първият електромобил на Xiaomi набира все по-голяма популярност appeared first on GLOBUL.

Освен това компанията активно инвестира в сектора на електрическите автомобили (EV), като се фокусира върху два основни модела – Xiaomi SU7 и SU7 Max. Тези автомобили предлагат висока скорост (до 265 км/ч), голям пробег (800 км на едно зареждане) и бързо ускорение (от 0 до 100 км/ч за 2.8 секунди). Те също така се отличават с модерен дизайн и работят със софтуера HyperOS.

Xiaomi също така разработва иновативни технологии и вече са регистрирани интересни патенти на напълно скрити дръжки за вратите на своите електрически автомобили, които помагат за намаляване на въздушното съпротивление и подобряване на ефективността на дизайна.

The post Xiaomi създава скрита дръжка за врата на електрическите си автомобили appeared first on GLOBUL.

Националната комисия за развитие и реформи (NDRC), която регулира новите инвестиции и производствения капацитет в китайската автомобилна индустрия, даде разрешение за производство на електромобили на базираната в Пекин Xiaomi по-рано този месец, казаха хората. Предприятието на Xiaomi е едва четвъртото от края на 2017 г. насам, което получава одобрение от NDRC.

Макар че разрешението на NDRC приближава Xiaomi до масовото производство на електрически автомобили повече от две години след първото обявяване на плановете, предприятието все още се нуждае от разрешение от Министерството на промишлеността и информацията (MIIT), което оценява новите производители на автомобили и модели по отношение на техническите изисквания и изискванията за безопасност.

Освен това то ще навлезе в сектора на автомобилостроенето в Китай в момент, когато най-големият автомобилен пазар в света се бори с редица проблеми, включително с пренасищане на капацитета и забавяне на търсенето, които разпалиха жестока ценова война и засегнаха маржовете на доставчиците.

The post Xiaomi получи разрешение да произвежда електрически автомобили appeared first on GLOBUL.